前回のマイクロの続きです。
ベースのホワイト塗り、柄を入れて行くのですが、今回はルーフの上に文字を抜きます😅
写真のマスキングしてある所が白が残ります。
ルーフもブルーに😀
窓下のブルーの下のホワイトの帯の所はイエローになります。
ほぼブルーが主役になります😉
部品達も😆
ホワイト後、ブルーにもう一度塗った感じ🤣🤣🤣
そしてルーフの文字のℹ︎の頭の丸も😆
ホイールカバーやバンパーグリルまで😅
普段塗装しない所迄塗装したので楽しい仕事でした😊
しかしSikkens AutoCrylは本当に艶が良いです😍
流石2:1のエナメルウレタン🥰
トマリも良いし、肉持ちもクリヤーかけたみたいに良いですね☺️
何時も言いますが、更新頻度上げられるように頑張ります😙
何時も最後迄お付き合い頂きありがとうございます🙏
また次回もよろしくお願いします👏
See you Next･･･👋
今月はブログ1回も更新して無くてもう31日😅
忙しかったって事ですね😥
前回上げたマイクロバスのオールペンは無事に納車しました😊
Sikkensのオートクリルプラス‼️
トヨタ058‼️
マイクロバスなのでルーフから窓下一気に塗りました😁
部品はブースでまとめて塗りました。
ドア関係は乾燥後デザイン取りする為組み付けします。
今回は本体は、SATAjet1000K RP‼️圧送式で塗り、部品関係はSATAjet4000B RPで塗りました😊
オートクリルプラスとSATAjetは相性がやはり良いですね‼️
これだけ一生懸命にホワイト塗りましたが、ほぼ青になると言う現実がまってました😂😂😂
続きは次回に😆
いつも最後までお付き合い頂きありがとうございます🙏
また次回もよろしくお願いします👏
See you Next･･･👋
マイクロバスの色替えしています。
ほぼ全バラシの塗り替え‼️
マスキング面倒くさくて飽きた😅
デザイン入っていたので研ぎつけた所サフ塗って段差消します😉
ライトグレーのはウォッシュプライマー鉄板下地出たところに入れてあります。
いつも思うんですが、ここのハイマウントストップランプ外すの大変😰
カバー外した中でランプがボディにボルト止めなのでそのカバーが偉い固いんですよ😩
壊す勢いで引っ張るので歪みますね😭
サフはグレー入れてライトグレーで歪み抜きます😀
フロントマスク、トランク内、給油口、エアーダクト内先に塗装しました👍
今日、本体塗ります‼️
カラーナンバー元々トヨタ058の車輌をまた戻す感じですね‼️
そこから柄入れて行く予定です👍
何時も最後までお付き合い頂きありがとうございます🙏
またお付き合いください😃
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お疲れ様です。
先日amebloに上げた記事で意味ありげに書いた記事です😁
スバルのステラのB67の塗装‼️
その記事はこちら👇👇👇
Sikkens Autobase Plus Refinish！！スバルB67 | たん坊のFun to Paint!
塗装金曜日に終わらせて日曜日の納車の予定で進めていた作業‼️
土曜日の夜塗り上げて焼き付けて帰り、朝から組み付け、磨きをしていたら事件発生😥
それも最終確認してたらリヤドアに少し大きめのブツ発見してペーパー当てたら白くなったのでコンパウンドかけたら😱
マジか？😵
クリヤーのしたの色が出てる😭
IPAで拭いたらベトついたので、先方に電話したら月曜日で大丈夫と言われたのでブースに入れてもう一度焼きました‼️
問題のエリア‼️
焼き終えて研ぎ出しした所‼️
もう焦ってはいけないので、サフ入れてまた乾燥かけました。
組み付けも終わっていたのでアウターハンドルも組んでしまったのでプレスで切って補修しました‼️
今回は週末雪予定って事もあり気温下がるの予想していて溶剤のSikkens Autobase Puls使っています。
クリヤーはAutoclear Pro Expressを使いました‼️
前日のブースの外の気温が4℃だったので温風で15℃で塗装していて、クリヤーのハードナーP25(標準型)のリデューサファーストで塗ってマジでブツ2個位で隣接パネルと同じようなシンナリとした良い感じだったんですよね😅
塗り直しした日曜日の夕方は、ブースの外の気温が6℃だったので前日同様15℃で温風回して塗装しました‼️
再補修なので1液だけにチヂレが怖かったのでインターバル取りながらいきました‼️
前日はSATAで塗っていたんですが補修パネルが塗り肌がリッチになるの怖かったので薄膜でいけるWS400supernova‼️使って行きました😉
緑のロータスがノズル替えてあって1.4のbaseになってます😉
赤はジャンアレジで1.3HDです。クリヤーはこれが一番多いかな⁉️
スプレーガンは今日はこんな所で😁
仕上がりは前日の仕上がりと違和感なくいけました‼️
月曜日磨き上げていたら本当にナイスタイミングでAkzoさんがきたので原因検証をした結果、自分の予想通りこの時期Expressはシマリ悪いですとの事でさらにブース内だったのでP25ハードナー使ってしまったので65℃、30分で一晩だともしかしたら深夜かなり気温下がるのでキツいとの事でした🥲
そこで紹介されたのがコレ‼️
Plus Reducer Xpress Dry！！
Autoclear Pro Express専用の速乾システムリデューサ‼️
速攻頼んで今日材料屋さんに持って来てもらいました😉
こういうのあるの知っていたんですが自分この手の少し怖いというか？苦手というか？食わず嫌い❓ってやつかな⁉️
早速使ったんですが、P15ハードナーと組み合わせると焼くとカリッとします😍
食わず嫌いは損しますね😅
そうそう、土曜日に作ったクリヤー常温で置いて置いてますがまだプリンにはなって無いです😵
ハードナーの選択の恐ろしさを改めて勉強させていただきました🧐
因みにこのXpressDryはここで発売される新しいエキスパートHSクリヤーにも対応みたいです😉
まだまだ勉強足りないですね👎
そうそうこの前の記事に書いたMPVはたしかにP15ハードナーで塗って焼き付けて帰って次の日全然磨き込めたんだよね！
基本的には自分はクリヤーはラピッドが好きで多いです😊
また後日、色々使ったら報告したいと思います👍
いつも最後迄お付き合い頂きありがとうございます🙏
またお付き合いください😀
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お疲れ様です。
今週は乗用車やってます‼️
前回のブログの最後に出ていたMPVのスライドドアと右リアクォーターパネルの鈑金修理です。
実は良くあるパターンで相手有りのメインの事故はクォーターパネルの方😅
スライドドアは逆アールで引き出しからのポリパテ、スプレーフィラー、サフと言う感じでした😥
自腹の方は安くと元請けさんから言われているのでアウターハンドルはマスキングです。
リアクォーターにエクボあったのでついでに😉
フロントドアに飛び石がありそこはUVクリヤータッチペンして研いでお終い😆
からの塗装👍
Sikkens Autobase Plus MM
マツダ 34F⁉️
今回は調色からウォーミングアップさせて来た😁
安定の‼️10年以上の付き合いの😍
WS400supernova 1.3base☺️
OHの記事はこちら
https://blog.hatena.ne.jp/kaoru9190/kaoru9190.hatenablog.jp/edit?entry=13574176438051856334
https://blog.hatena.ne.jp/kaoru9190/kaoru9190.hatenablog.jp/edit?entry=13574176438052799527
年明けオーバーホール後1発目の出動👍
調色の時点でやはり今迄使って来た状態と何が違う🤔
やたらとミストが細かい🧐
細かく感じるだけなのか？
最近SATA、Walcom使っているからなのか？
自分はあまり他社のスプレーガンとの比較は参考位にしかしないんですよ！
しかしあまりにもミストが綺麗に細かいので一瞬色々と疑いました🧐
おそらくこれが本来の性能に戻ったんだと思います。ただバランス崩したく無いので自分は当たりの出ているノズルニードル、スプリングは変えない主義です😉
エアーバルブは上下一新したのでエアーのバランスが良くなったんでしょうね😉
関東地方雪だった為
ブース内温度5℃
温風で15℃設定で塗りました。
Autobase Plus MM MAZDA 34F‼️
リデューサ50%
fast:medium
3 : 1
Clear オートクリヤープロエクスプレス
ハードナー
P 15
リデューサ
fast
クリヤーもWS400supernova STD Clear1.3‼️使いました😍
吐出が1番少ないモデル😉
マツダ肌狙いには自分的にベスト👍
これからまた心機一転1.3baseには頑張ってもらいます☺️
自分の方がオーバーホールしたWSに慣れていかないといけないですね😁
やはり今迄使い続けて来た特性とは全然違う物になりましたね👍
長く使い倒したからこそ変化がわかったんだと改めて思いました😆
WS400はまたいつにか、特集記事にしたいと思います。それだけ思い入れがあるスプレーガンです😍
いつもお付き合い頂きありがとうございます🙏
またお付き合いください😄
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全塗装のバスは今日納車！！
光輝観光バスさん何時もありがとうございます🙏
今回は乾燥していた事もあり、小さいブツが多かったです😫
最近はシングルポリッシャーで仕上げ迄磨く事多かったんですが、久しぶりにシングル〜ダブルで仕上げました‼️
FunCruiseさんの新しいハニカムの低反発と燻銀のBR 112AEの組み合わせがまた良い感じ😍
ブラックマイカはFunCruiseのRSE125-evo‼️
と磨ディテールの手裏剣バフの低反発の仕上げのオレンジで👍
しかし磨きが時間かかりました😅
とりあえず今日納まってホッとしております。
今日は観光バスの事故車塗って、久々に乗用車の修理‼️
鈑金開始しました‼️
もう1台スバルステラの鈑金入庫しているので、鈑金屋になります😆
来週忙しいので明日出勤します。
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いつもお付き合い頂きありがとうございます🙏
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WS400に続いて名機のSATA jet3000B RPのOHしました。
今回のメニューは、デジタルのユニットの交換ついでにノズルニードル、ノズルの後ろのバッフルの方、メッキが剥がれて来たトリガーの交換になります。
去年の秋位にアクゾさんに頼んで本国にオーダー入れていただきやっと年明け届きました😀
ノズルセットは前から1.3と1.4持っていました。
ノズルの後ろのバッフルも交換しました。
バッフル関係は前から持っていました！！
トリガーも今回のデジタルのリペアキットと一緒に海を渡って来ました😁
トリガーと本体の間に入るワッシャーは最初からこの形なんですね！
1.4のキャップをFIRE🔥🔥🔥のキャップリングに入れ替えします。
デジタルの作動確認してデジタル復活👌
とりあえず終了しました🧐
とりあえず･･･😰
良くあるあるパターン発生😱
あそこの部品交換したら今度はここがってヤツ😭
エアーを繋ぐとトリガー握っていないのにノズルの後ろのバッフルの穴からエアーがシューシューシューシュー🙈🙈🙈
こういう時は、正規代理へ💁
エアーツールメーカーの日本のSATAの正規代理店‼️
WTB(ワタベコーポレーション)
ワタベさんに、症状を伝えると2つ可能性があるとの事‼️
部品図いただき133991と133876のどちらかの原因が多いとのことでした🧐
ひとつひとつ潰して行こうと思います☺️
果たして復活なるか？
復活したらバージョンアップです👍
後日また報告します😊
See you Next･･･
いつもお付き合い頂きありがとうございます🙏
またお付き合いください😊
