柄入れしてました！！

お疲れ様です。

今週は本体塗ったバスの柄入れてました！！

トヨタ218‼️

AXALTA Centari6000‼️

気温も低くてホワイトのベースの上にブラック系は染まりにくいですね！

Centari6000は流石に3回でトマリますね😊

クリヤーは最近ハマっている

G3-8800S😍

 2発決めでいきました‼️

自分はこのクリヤーの前まで7700を結構使って来たんですがいよいよ無くなるとの事でこのクリヤーが後釜との事で8800Sをサンプルいただき確か2015年の夏前に出たと思います。

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この時初めて吹いた時とにかく凄い塗りやすいクリヤーだと思った印象が今でもあります😀

しかしここ数年の夏場の気温上昇が半端なくて乾燥速過ぎてしばらく使ってなかったんですよね！

このクラスのクリヤーを入れたくてマルチミックスと悩みましたが、近く廃盤だとAXALTAから連絡来たので、八戸のYouTubeやってる石渡さんがこのクリヤーを上手く塗っているのでまた挑戦したくて導入しました😀

再び使い始めた詳細はAmebaで上げますのでそちらもよろしくお願いします。

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話しは戻り、再び柄です！

ソリッドはハイロックeco‼️

希釈は本体と同じです。

オレンジ系はトマト悪いですね😅

まだまだウチではGTIの初代のモデル現役です😍

ブラックマイカも入れて計6色😅

3日半くらいでした‼️

部品も‼️

塗装工程は終わり、磨きに入っていきます👍

マスキング剥がしに丸一日費やしますね😭

See you Next･･･

いつもお付き合い頂きありがとうございます🙏

またお付き合いください😊

結局今日も夕方から笑

結局、マスキングやっていたら夕方になってしまいました😅

夕方から左側面塗りました‼️

昨日より1度高い4度でした‼️

1度で少し暖かく感じました笑

ハイロックeco

 主剤:100

ハードナー速乾:25%・反応促進剤0.3%

シンナー:1〜2回 40%、仕上げ45%

シンナーは速乾ストレートで1〜2回で色決め‼️

仕上げで45％にして速乾:標準、3:1で仕上げました。

色決めは速乾ストレートだったのでレストは昨日より早く１０分にしました。

年末、昨日と今日このSATA jet1000KRPというスプレーガンを使って来たんですがSATAにしてはずいぶん大人しいと言うか0.8口径という事もあってか？イマイチスッキリしない感があってモヤモヤしていました。

年末はエアー圧Adam2の数値2.0barで使っていたんですが昨日から0.2bar上げて2.2barで塗ったらかなり感じが良くなって来ました😉

センターカップのSATAjetの方が歯切れの良い音するのでイマイチスッキリしなかったんですよね🤔

センターカップのSATAjetのRPで2.0barなので自分は1000Kもそこからスタートしましたがやはり圧送式は違ったようです！！

SATAのアプリケーションで調べたらまさかの2.5barでした😅

固定観念ってやつだなぁ😰

ちゃんと説明書読んでから使いましょう？

これアメリカの知人が新品未使用品を探してくれて送ってくれた物で、箱無しだったので説明書無かったんですよね😉

しかしAdam2は、便利で正確な数字出します！！

それでもって今日は2.5barで塗りました。

たった0.2barでの変化で気づけた事が自分では数スプレーガンを使って来て糧になっているんだと思った出来事した‼️

そこから0.3bar上がるとまるで別物になりました😊

というか？それがスタンダードですね😅

ただ今回に関していえば下調べしなくて肌で感じられて良かったって思っています。

吐出が昨日が仕上げの時点で全閉〜2回転、今日は1.5回転でした！！

昨日はあまりにも気温が低いので1回転と1/4で絞り気味にスタートして膜圧が足りないので仕上げで2回転迄上げていきましたが、今日は1.5回転固定で3回決めで帳尻合わせました‼️

タンク内圧力は1.2キロ位です。

夏場は1.5キロ位でも良いかもしれないですね！

やはりSATAは燃費も良いですね！塗着効率65%はダテじゃない😉

また一段と圧送式が面白くなって来ました😉

昨日から腱鞘炎と肘痛が酷くなって来ました😥

デザイン編へ続く👋

See you Next･･･

いつもお付き合い頂きありがとうございます🙏

J BUS全塗装右側面塗装

昨日の右側面の塗装の記事です。

因みに、1日ズレた感じでの投稿になってます。(これ塗ったのは21日)

17時スタートです！

気温は3度！！

集塵機回すと気温1~2度下がります😰

またもや気温が無い状況です😩

ハイロックeco   BUS8130‼️

主剤:100%

ハードナー:25%

シンナー:40%スタート、仕上げ45%

シンナーは速乾:標準ブレンドで3:1です。

3回塗りで1〜2回は40%

仕上げで45%

反応促進剤 :0.3%入れております。

一応、ロックさんのマニュアルには反応促進剤2％迄OKとの事ですが、極力入れたくないので気持ちだけ入れてますが、これが気持ちでかなり効きます😳

コート間レストを前日もそうですが、15〜20分とりました‼️

さすがに大型集塵機回すと身体の冷えも半端無いです🥶

暖をとって1回に集中するようにしております。

1時間も有れば圧送式のスプレーガン使っているので片側塗り終わりますね！

今日は、左側面👍

今日はやや暖かいので今日こそは気温があるウチに塗りたいですね🙄

今日は、その日のウチに更新できるように頑張ります😅

いつもお付き合い頂きありがとうございます🙏

See you Next･･･

どうしても夕方からになるね！！

お疲れ様です。

それにしても寒い🥶

昨日、今日は気温があるウチに塗装したいと思っているんですが、材料屋さん来たり来客の人来たりでなかなか塗り出せないで夕方からになってしまいました😅

夕方になると一気に気温が下がりますね😰

昨日は18時スタートで全塗装の前日ルーフ塗ったリヤバックパネルの塗装でした。

ハイロックeco‼️

BUS8130

主剤:100

速乾ハードナー:25%

 シンナー:40%

 シンナーは速乾：標準

                      3    :     1

気温はまさかの2度😱

その為反応促進剤を0.5%入れておきました‼️

スプレーガンは、SATA jet X5500 RP 1.2O☺️

気温が低いので1.2口径チョイスしました😆

J BUSの左の1番後ろのインタークーラーのパネル自分は塗るの苦手で圧送式だとやらかすのでついでにパネル2枚塗っておきます‼️

このパネルです😅

このパネルだけ、サイドカップ投入😉

小技の効くKiwami  RT‼️

自分、最近少し大人になって保険をかけるようになった‼️

とりあえず昨日塗ったバックパネルと左右のパネルです😊

右側面編へ続く😉

See you Next･･･

いつもお付き合い頂きありがとうございます🙏

3Mさん〜笑

日野のRUの全塗装のBUSのルーフ塗りました。

年末の全塗装の1台目と同じ会社のBUSです😊

昨日からマスキングに入ってました。

良く聞かれるんですが？本当に1人で塗っているんですか⁉️ってしょっちゅう聞かれます笑笑

終いには、会社に電話かかって来た事もありますよ😅

本当に1人で塗ってます😊

話しは戻ってルーフの塗装です！

ハイロックeco

 BUSカラー8130‼️

ハードナー標準‼️

シンナー1発目、30％希釈、速乾と標準3:1‼️

シンナー2発目、35%希釈、速乾と標準1:1‼️

1発目で色もトマリが良く乾きがやや速く感じたので2発目で希釈上げて標準増やしました‼️

3Mハイパフォーマンススプレーガン‼️

圧送式仕様が最近かなりツボってます😆

特にルーフは軽くて楽ですね👍

ルーフは1.4口径で、ガッツリ塗っていきます😆

明日から窓下のパネル内のマスキングしていきます😉

洗浄も楽になりました‼️

なんせ圧送式は、洗うのがまたひと仕事ですから🤣

掃除が無ければなぁ😅

3Mさんありがとうございます😍

いつもお付き合い頂きありがとうございます🙏

See you Next･･･

実に面白い！！

お疲れ様です。

年末材料屋さんが、限定のキャンペーンだと言ってついつい色が好きで買ってしまった😂ATOMSCのRose edition‼️

実は結構好きでATOMSCは既に2丁持っていて2丁とも1.6なのでこのRoseも1.6なので流石に3丁はいらないので1.4のノズルとニードルに付け替えました😀

今日初打ちしまった😆

先週もやった同じ会社の違う車の日野のRUのリヤセンターバンパー‼️

AXALTA Centari501のソリッドのシングルステージで‼️

今日は大型塗る横引きの方で塗りました😁

この時期夕方だと寒くてネタが固くなっているので1.4だと吐出開けていかないとキツいですね！

Centari501        

主剤 : ハードナー256S : シンナー05N

 4      :          1                :      1

気温が4.5度😰

この気温だとかなり痩せて艶持っていかれる恐れがありますので、むしろ1.4のサイドカップがベストかもしれませんね‼️

うっすらうっすらと3回塗りで塗り肌を作っていきました‼️

横引きという事もあってどちらかというとソフトにガンを振り回さず塗っていきたいと思いこのATOMが候補になりました‼️

1.6だと吐出があり少し絞り気味でも良いかと思うんですけど、コート間のレストをきっちり15分は取りたかったので、夕方なので極力速くしたかったので1.4にして膜厚薄くして速く乾かす方向にしました。(ただ早く帰りたかっただけなんですが？🙄)

結果的に良い方にいきました👍

遠赤で乾燥させていたら虫がたかった😢

この時期にも出てきやがる😩

サイドカップも実に面白い😍

このフィーリングは表現が難しいけど良い感じ☺️

塗装も思い描いたシナリオがそれ通りに行って決まると実に面白い😍

また一つピースが増えました😆

材料屋さんに感謝かな⁉️

いつもお付き合い頂きありがとうございます🙏

See you Next･･･

じゃバイ👋

相棒復活へ！！続き･･･

洗浄迄終えたので、組み付けて行きました。

これがエアー漏れの問題の部品！！

各調整ツマミの新旧！！

いつも組み付けや洗浄後は、これを使っています。

SATAのグリス‼️

いつも調整ツマミ部分やニードルの周りにグリスアップしながら組んでます。

調整ツマミちゃんとネジ穴のタイプになりました😁

流石に年季が入って来ている感漂っていますね😰

メッキが褪せて来てます😌

ゴールド長年使って来たので飽きたのでついでだから色替えします😆

LSの調整ツマミに替えます😉

この調整ツマミ止める皿ビス‼️結構良い値段ですね😆

1本約400円😅

チタンか？ジュラルミンか何か？かなぁ🤣

とりあえず完成👌

あくまでも、とりあえず笑

エアー漏れテストしたら😳

交換部品部は無事止まった😆

がしかし😰

今度は良くあるパターンのニードルパッキン部分からジャジャ漏れ😭

確実にここは交換だと思っていたのに、まさかの油断😥

急遽頼みました😌

久しぶりにおおまかに部品交換したのでここまでの部品代で、約19,000円、国産のサイドカップが買える😅

流石にハイエンドモデル😭

スプリング関係は、自分のトリガーフィーリングが変わるのが嫌なのであえて替える予定はないですね‼️

そんな事もあり、極力オリジナルの部品は残しておきたかったんですが今回は大幅に現行モデルの部品になりました😌

なんだか、湾岸ミッドナイトの悪魔のZみたい😅

来週ニードルパッキンが来るので交換してレビューします😉

いつもお付き合い頂きありがとうございます😊

See you Next･･･👋